Um neben dem sportlichen Anreiz auch einen entspannenden Urlaub zu erleben hoffen wir auf guten Wind aus vorherrschend West, damit wir zügig hinkommen.

Doch zunächst müssen wir uns wohl auf ein paar Wetter-Widrigkeiten einstellen. Lassen wir uns überraschen.

Was können, was wollen wir tun?

Den Klassiker haken wir gleich wieder ab. Wir haben schon soviel gesegelt - Meilen müssen wir nicht fressen und wir wollen genug Reserven haben, um entspannt nach Hause zu segeln.

Ein wunderschönes Ziel wären sicherlich die drei Inseln, wobei man ohnehin nur zwei besuchen darf: Die mit dem romantischsten Namen "Graesholm" ist verboten - Naturschutzgebiet.

Der "Hoppser" nach Schweden hilft uns immerhin, ohne zu große Anstrengung zurück in Richtung Heimat zu kommen. Laut Hafenführer soll der Ort auch ganz nett sein. Für mich als Skipper ist dies sicherlich der Favorit, denn so bleibt auch noch ein Reservetag für mögliches Schlechtwetter.

Der lange Schlag nach Klintholm wäre unter dem zuletzt genannten Aspekt sicher noch besser. Aber 80 Seemeilen am Stück müssen wir jetzt auch nicht haben.

Nun stellt sich die Frage: Finden wir eine Variante, die allen zusagt? Das Ergebnis lässt nicht lange auf sich warten, als Ralf G. fragt "Sag mal, wie heißt denn noch mal die Hafenstadt in Schweden?" Auf meine knappe Antwort "Ystadt" sind Ralf G. und Elmar aus dem Häuschen: "Hey, da wohnt doch der Wallander. Komm wir segeln 'auf Wallanders Spuren' ".

Gesagt getan, so geht es denn los:

Zuerst hoch am Wind Richtung Nord-Nord-West, bis zum Verkehrstrennungsgebiet. Das müssen wir dann notgedrungen ordentlich queren - wie wir gelernt haben mit der Mittschiffslinie im rechten Winkel zur Fahrtrichtung.

Mit einiger Überraschung stellen wir fest, dass hier richtig was los ist. Mitten im Fahrwasser wird es sogar mal richtig eng:

Sehr dankbar sind wir dabei dafür, dass der Wind noch ein bisschen mehr gedreht hat und uns somit erlaubt, das Verkehrstrennungsgebiet unter Segeln zu passieren.

Anschließend müssen wir noch ein wenig "kneifen" um einigermaßen Richtung Ystadt zu kommen. Die "Eulogia" läuft jedoch sehr hoch am Wind und so können wir uns das sonst unvermeidliche Kreuzen sparen.

Bevor wir uns Ystadt nähern kreuzt noch eine Schnellfähre unseren Bug:

Schließlich nähern wir uns dem Land. Die Anfahrt des Hafens soll von Südwest erfolgen, was uns zu einem kleinen Südschlenker veranlasst.

Jetzt wechseln wir erst mal die Gastlandflagge von Dänemark auf Schweden.

Nachdem wir die südliche Untiefentonne passiert haben, legen wir Kurs auf die Ansteuerungstonne, können den Weg aber bald abschneiden: Die Wassertiefe reicht aus und Richtfeuer zeigen direkt den Weg zur Hafeneinfahrt.

Noch während wir in den Hafen einlaufen, stellt sich die Frage: Was, wie und wo Essen? Mein Vorschlag sich etwas Nettes im Ort zu suchen kommt nicht so gut an. Der Tag ist doch länger geworden als erwartet. Der Rest der Crew ist für die "Bordmannskost".

Jetzt machen wir erst einmal fest. Bis wir uns für eine Box entschieden haben und sicher im Hafen liegen ist es denn auch schon 19:00.

Die letzte durchsegelte Nacht muss wohl doch mehr Kräfte aufgezehrt haben, als ich dachte. Noch nicht einmal mein Vorschlag, eine kleine Runde durch die Stadt zu drehen kommt bei den Jungs gut an - auch nicht bei unseren Wallander-Fans.

Also mache ich mich allein "auf die Rolle". Falls jemand der Leser nicht zu sehr erschöpft ist, nehme ich Euch gerne mit, ein paar Fotos habe ich schließlich mitgebracht:

Abendbummel durch Ystadt

Kurzanleitung: Einfach ein Bild ankicken und dann entweder mit den Pfeiltasten durchblättern oder mit der Maus in die linke oder rechte Bildhälfte klicken:

       
(Cool - so'n Stadtbummel - habt Ihr noch einen? Ja, hier klicken!)

Nach dem Rundgang gibt es dann das versprochene "lecker Schmecker". Dann ist Schluss mit lustig und alle fallen in die Kojen.

Tag 5: Dienstag, 2.10. - Das war's schon wieder ...
... liebes Schweden - Adé!

Schade, dass unser Zeitkontingent so knapp bemessen ist. Aber im Sinne einer stressfreien Rückreise machen wir uns am Vormittag gleich wieder auf den Rückweg. Nun geht es von Schweden gleich wieder in dänische Hoheitsgewässer. Genauer gesagt nach Klintholm, dem typischen "Absprunghafen", denn hier ist in der Regel der Ausgangspunkt oder sozusagen der letzte Stopp bevor deutsche Segler nach Bornholm übersetzen.

Da wir schon einmal dort waren kann man sich einen ausführlicheren Bericht vom letzten Herbst durchlesen. Ansonsten hier noch ein paar Fotos von unserem wunderschönen Schlag zurück (der immerhin 61 sm betragen hat!):

Doch bevor wir uns Gedanken über den Tagesablauf machen geht's erst mal zum Waschhaus durch den Ort - selten hat man so einen romantischen Weg bis zum Waschtisch:

Nach dem Frühstück geht es dann gleich los. Leider unter Maschine, denn der Wind lässt noch auf sich warten. An der Hafenmole verabschiedet uns ein ganzes Bataillon Möwen:

Während wir die Hafenausfahrt passieren sehen sie uns nur gelangweilt zu und sagen sich vermutlich: Nur langweilige Sportschiffer, wird Zeit, dass mal wieder ein Fischer reinkommt.

Uns lässt das relativ kalt. Wir haben schon das nächste Ziel ins Auge gefasst: Gedser. Der kleine Fährhafen am Süden der dänischen Insel Falster ist ein sehr ruhiger und beschaulicher Ort. Der Fährhafen selbst ist nicht hochgradig spannend und die "Gedser Marina" liegt ein wenig versteckt "um die Ecke" am Ende eines unbeleuchteten Fahrwassers, so dass wir also nicht im Dunkeln ankommen sollten.

Daher lassen wir uns auch nicht vom fehlenden Wind aufhalten sondern "dieseln" gen Süden.

Unterwegs stellen wir fest, dass wir nicht die einzigen sind, die sich bei 0 Knoten Wind mit einem Segelboot vorwärts bewegen wollen - das Foto zeigt übrigens den für diesen Tag eher seltenen Anblick von bewegtem Wasser. Beeindruckend waren die Abschnitte auf denen das Wasser im Dunst des Horizontes mit dem Himmel verschmolz. Da diese Motive jedoch als kleine Bilder kaum wirken, sind zwei davon am Ende des Törnberichts unter den Bildschirm-Hintergründen zu finden (hier klicken).

Zu Beginn setzen wir zwischendurch - animiert durch die eine oder andere kleine Welle, bzw. Windhauch - hoffnungsvoll noch mal die Segel, müssen aber nach etlichen Versuchen zugeben, dass heute alle Hoffnung auf Wind vergebens ist.

Nach Stunden des Brummens nähern wir uns dann der Südspitze Falsters.

Unser "Seh-Hund" Ralf hält Ausschau nach der südlichen Untiefentonne von der aus wir auf das Fahrwasser der Hafeneinfahrt zum Fährhafen zusteuern wollen.

Gegen 16:00 machen wir im Hafen fest - also wie gewünscht noch am hellichten Tag, damit wir uns mögliche Überraschungen in dem engen Fahrwasser verkneifen können.

Bummel durch Gedser

Was macht man dann mit so einem angebrochenen Tag? Einen Stadtbummel. Wobei "Stadt" sicherlich ein wenig zu hoch gegriffen ist. Wer will, kann uns ebenfalls per Mausklick auf unserem kleinen aber feinen Spaziergang begleiten - bis zur Abenddämmerung:
(Wie in Ystad - s.o. - einfach ein Bild anklicken und dann blättern)

(ich möchte noch mal durch YStad bummeln)

Tja, und dass Gedser eine Weltstadt ist haben wir auch gemerkt. Eigentlich kann man das gar nicht übersehen, denn man läuft förmlich drüber, wie das Bild rechts zeigt: Nicht nur, dass Gedser ein "Centrum" hat. Nein! Die Stadt ist so bedeutend, dass es zwei Richtungen gibt: Ins Centrum und nach? ...

... Rostock! War doch klar, oder? Wohin sonst in Dänemark?

Wer diese Bodenmalereien bewundern will, braucht nur den Fußweg zum Fährhafen zu benutzen.

entweder 10 Tage segeln und davon 2-3 Tage auf und um Bornholm verbringen

oder bei nur einer Woche nicht bis Bornholm sondern in YStad entspannen.